周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强调，相对于(yú)低产量和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模(mó)是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了(le)业绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设定预期时(shí)过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在(zài)下(xià)周到(dào)来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词以刺(cì)激需(xū)求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔(ěr)街最(zuì)为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克(kè)在财(cái)报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。他和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽(qì)车行业利(lì)润率的(de)预期(qī)，并(bìng)一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人(rén)侧目的(de)，在短短三(sān)个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全(quán)球(qiú)领(lǐng)先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量(liàng)可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一段艰难时期(qī)，他(tā)们在(zài)努力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉(lā)对(duì)未来产品进(jìn)行再投资(zī)的(de)能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望(wàng)在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们(men)更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车(chē)项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们(men)可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电(diàn)动汽(qì)车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额(é)利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然(rán)首次成功(gōng)发(fā)射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的(de)实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前(qián)公开(kāi)的信(xìn)息，在(zài)最佳的预(yù)设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可(kě)能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们(men)实现稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取消的(de)话，理(lǐ)论上(shàng)的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发(fā)射(shè)，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要(yào)原(yuán)因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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