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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态(tài)同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续(xù三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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