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画家刘一民作品值多少刘一民是山东还是广东柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农(nóng画家刘一民作品值多少刘一民是山东还是广东)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不(bù)足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)画家刘一民作品值多少刘一民是山东还是广东可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。