5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行(银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面实现(xiàn)新能源化。银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄>

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