比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公(方差分析英文缩写，方差分析英文翻译gōng)司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，方差分析英文缩写，方差分析英文翻译持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显(方差分析英文缩写，方差分析英文翻译xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入(rù)股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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