周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官(guān)员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍(bào)曼(màn)表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯(sī)特则(zé)倾向于(yú)将利率提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第(dì)八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公司(sī)公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在(zài)下周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找到可(kě)以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今(jīn)年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财季营业(yè)利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师(shī)此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行(xíng)动后，其(qí)营(yíng)业利(lì)润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克在财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽(qì)车行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在(zài)短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来(lái)越多的(de)汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段(duàn)tan1等于多少，tan1等于多少兀艰难(nán)时期，他们在(zài)努力维(wéi)持局面，但(dàn)投(tóu)资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给(gěi)出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到(dào)特(tè)斯(sī)拉对(duì)未来产品(pǐn)进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存(cún)积(jī)压达(dá)到了2020年(nián)初(chū)的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加剧(jù)的(de)情(qíng)况下，让人(rén)们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电(diàn)动车项(xiàng)目的单(dān)位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用(yòng)自身作为成(chéng)本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过(guò)降低价格，排(pái)挤其(qí)他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价(jià)格战可能已令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策略(lüè)是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打价格(gé)战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻名的(de)中(zhōng)国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发(fā)射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认(rèn)了(le)这(zhè)一(yī)结果，表(biǎo)示(shì)在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解体。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本周(zhōu)一(yī)进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联社之前(qián)的(de)报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外界的期(qī)望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试(shì)的成功(gōng)之处在(zài)于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话(huà)，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞(fēi)向月(yuè)球(qiú)的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时tan1等于多少，tan1等于多少兀就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需求。tan1等于多少，tan1等于多少兀

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还(hái)会继(jì)续降价。

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