新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航(háng)里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来的是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步(bù)即可解决的续航里程问题不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一(yī)种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不(bù美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思)算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚未能(néng)满足需(xū)求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化(huà)，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超过(guò)27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行(xíng)业的(de)能(néng)链(liàn)智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国(guó)最(zuì)大规(guī)模的(de)第三方(fāng)充电网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发(fā)展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试点工(gōng)作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思万(wàn)元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升(shēng)级，并(bìng)加速完成车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报(bào)指出(chū)，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前(qián)各(gè)国政(zhèng)策(cè)从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术(shù)门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步(bù)布(bù)局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的(de)三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效(xiào)解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的(de)盈利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提(tí)供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能(néng)链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系(xì)统集(jí)成商(shāng)与统(tǒng)服(fú)务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的(de)优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便(biàn)是(shì)储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电(diàn)量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利(lì)用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了(le)。随着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内(nèi)的(de)一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的(de)地就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自(zì)动补能(néng)的解决(jué)方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的(de)服(fú)务模式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和(hé)补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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