金融界5月9日(rì)消息 乘(chéng)联会发布《2023年(nián)4月份全(quán)国乘用车市场分析》。数(shù)据显示(shì)，2023年4月乘用车(chē)市(shì)场零售(shòu)达到(dào)163.0万辆，由于(yú)去年(nián)同期上(shàng)海、吉(jí)林等地疫情影(yǐng)响(xiǎng)，同比增速55.5％，环比增(zēng)长2.5％，也是自2010年以来仅有的(de家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译)两(liǎng)次环比正(zhèng)增长之一。

　　其中，4月新能源乘用(yòng)车批发(fā)销量(liàng)达到(dào)60.7万辆，同(tóng)比增家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译长115.6％，环比下降(jiàng)1.7％。今年以来累计(jì)批发210.8万辆，同比(bǐ)增长43.0％。4月新(家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译xīn)能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6％，环(huán)比下降3.6％。今年以(yǐ)来累计(jì)零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0％。

　　分析指(zhǐ)出，乘用车行业(yè)已(yǐ)经脱离了(le)原(yuán)来的高利润行业，3月汽车产销虽然(rán)恢复，但3月汽车销(xiāo)售利润率(lǜ)也(yě)仅有(yǒu)4.7％，部分车企在(zài)吐血卖车，压力(lì)太大。尤其(qí)是世界上最(zuì)严的国六(liù)B标准即将(jiāng)实施，对车企(qǐ)生(shēng)产带来一定的心理压力，减产降库存(cún)的(de)结果，带来的是盈利较大损失。此次特斯(sī)拉涨价是很好的信号(hào)，体现车企对经(jīng)营(yíng)质量(liàng)的(de)关注，有利于改善消费观(guān)望心态。让消(xiāo)费(fèi)者走出过度期待降价(jià)的预期，恢复正常的购买节奏(zòu)。

　　文(wén)章指出，5月共有21个工(gōng)作日(rì)，相对去(qù)年多(duō)1天。有(yǒu)利于车企生产销(xiāo)售。由(yóu)于(yú)乘(chéng)联会与社会各界(jiè)共同呼吁的国六老款(kuǎn)车型的延期销售政策建议仍尚未(wèi)明朗，因此5月(yuè)车企(qǐ)的(de)部分车型产销仍相(xiāng)对谨慎(shèn)。受去年同期销量(liàng)表现受供应链不稳定因素干(gàn)扰，5月销量同(tóng)比(bǐ)变化或继续呈现宽幅增长。

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