柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

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　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机(jī)具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确(què)的(d酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围e)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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