比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　昆明市属于几线城市，云南最好三个城市t="银(yín)保监会(huì)批复，同意(yì)！比亚迪又有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获昆明市属于几线城市，云南最好三个城市深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易(yì)安(ān)财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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