暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全(quán)航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大(háng)水域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四(sì)条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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