随(suí)着2022年财报季的过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪(xīn)资前(qián)三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数(shù)据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金(jīn)计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示(shì)，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在(zài)2022年(nián)的收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mahlt="汽车(chē)圈“打工(gōng)皇帝”，年薪过亿(yì)" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164819331.png">数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上(shàng)市(shì)。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自(zì)己的(de)要求也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管(guǎn)无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超(chāo)185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的(de)前三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽车年报(bào)显示，报告期(qī)内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中(zhōng)，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)国(guó)证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去(qù)年(nián)年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来(lái)十年无(wú)需(xū)向马斯克支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩(jì)方(fāng)面的目标，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的(de)收入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马(mǎ)斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权激励(lì)，后(hòu)者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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