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但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力(lì)特点(d但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思iǎn)，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。