比(bǐ)亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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