比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战(zhàn)略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上(shàng)即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人(rén)选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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