柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　     塑料是不是绝缘体    1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。

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  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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