关于中国飞机事故率是多少的最新知(zhī)识(shí)答案(àn)内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万(wàn)次(cì)飞行发生的(de)有人(rén)员死亡的(de)空难事故(gù)的次数(shù)计算，199对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思1年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年(nián)再(zài)次下(xià)降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞(fēi)行才发生一次死亡(wáng)性空(kōng)难。换(huàn)句(jù)话(huà)说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才(cái)遇上(shàng)一次空难。还应(yīng)该说明的是，死(sǐ)亡性空难并(bìng)不是(shì)所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞机(jī)全毁(huǐ)，且(qiě)有人员死亡的占(zhàn)58%;飞(fēi)机全(quán)毁，但(dàn)无人(rén)员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当(dāng)，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只要不(bù)是(shì)空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动机(对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思jī)都停了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国一年(nián)都(dōu)会有(yǒu)好几次(cì)。但是80%对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本(běn)身(shēn)就考(kǎo)虑到(dào)了一旦(dàn)出现事故的后果，只(zhǐ)要(yào)不是从高空直接掉下来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的保护(hù)作用的。机毁而(ér)人不亡，至(zhì)少是不全(quán)亡的(de)情况其实还是很常(cháng)见的(de)。上面说的93年东航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程(chéng)度(dù)取(qǔ)决于(yú)以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那就是没(méi)有救(jiù)的了。其他的(de)只要(yào)处置得当(dāng)，仍然会有一(yī)定的生还几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机，虽(suī)然是撞(zhuàng)山(shān)，但(dàn)是仍然(rán)有38人生还(hái)，其中包(bāo)括(kuò)飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的处置。对于不同的空(kōng)难类型会有(yǒu)不同的处(chù)置方案，各方(fāng)面(miàn)都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的(de)是(shì)飞(fēi)行员是否足(zú)够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但(dàn)是只要当(dāng)时飞行员处置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安全(quán)带(dài)，是否(fǒu)采取(qǔ)正确(què)的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及时有效的(de)撤(chè)离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两分钟的时间(jiān)，机上(shàng)一百多人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝大部分事故发(fā)生(shēng)在机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭(lǐng)，那可(kě)就(jiù)真的要听天由命了。

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