柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过(guò)大等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　 盱眙的邮编号码是多少啊        2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代(dài)计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(盱眙的邮编号码是多少啊chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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