柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语p>

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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