随着(zhe)2022年财报季的(de)过(guò)去，车企(qǐ)高(gāo)管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公(gōng)布(bù)高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上(shàng)市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划(huà)供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示(shì)，沈亚(yà)楠(nán)两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造(zào)车(chē)新(xīn)势力中，零跑汽车(chē)的(de)高管薪资稳(wěn)居第(dì)一(yī)梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升，2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳(wěn)住销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚(yà)迪(dí)的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的三位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高(gāo)级副总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还42周是几个月，42周是几个月保质期有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了(le)上汽集团的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高(gāo)管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示，报告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高(gāo)级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入(rù)也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车(chē)副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿(yì)与打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线(xiàn)看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八年(nián)成为底特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示，担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特(tè)律另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制定(dìng)了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉(lā)达到了董事会(huì)制定的(de)市值和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的收(shōu)入或(huò)都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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