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见字如晤,展信舒颜，展信安的用法柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、见字如晤,展信舒颜，展信安的用法材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷(h见字如晤,展信舒颜，展信安的用法é)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。