柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承(chéng)载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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