暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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