暂停引航的几种(zhǒng)中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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