暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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