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　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。泽连斯基身高是多少泽连斯基有政治头脑吗p>

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。泽连斯基身高是多少泽连斯基有政治头脑吗
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏泽连斯基身高是多少泽连斯基有政治头脑吗少或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。