柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式(shì)；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于河北保定技校排名，保定技校前十名(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结(jié)构物的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(河北保定技校排名，保定技校前十名qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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