日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福(fú)特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(我国最穷的5个城市，哪一个省最穷jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激(jī)起(qǐ)太大(我国最穷的5个城市，哪一个省最穷dà)水花。

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国(guó)投(tóu)资我国最穷的5个城市，哪一个省最穷电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更(gèng)低(dī)的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看来，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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