5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可(kě)能护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能(néng)会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(rén护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗g)然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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