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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

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　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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