新(xīn)能源(yuán)汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技术创新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充(chōng)电，换电(diàn)无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然(rán)无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业(yè)进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持(chí)续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业(yè)的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

　　多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗优秀的业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营(yíng)商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车(chē)位(wèi)占(zhàn)比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足(zú)新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总计上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向(xiàng)高(gāo)功率快(kuài)充的方(fāng)向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续(xù)扩大(dà)，所需(xū)要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出，除了(le)在自家停车位等可以长时间停放的(de)场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时(shí)停靠的公共(gòng)场景电动车(chē)均(jūn)有快(kuài)速(sù)补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积(jī)极推动快(kuài)充技术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术(shù)是当前车企实(shí)现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业(yè)的(de)技术门槛相对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行业(yè)规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商(shāng)供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前(qián)的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方(fāng)建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副(fù)理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得(dé)注意的(de)是，随(suí)着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式的(de)企业(yè)将(jiāng)会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务(wù)全(多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗quán)包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标(biāo)群体提(tí)出的(de)一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验(yàn)和(hé)资源，向目标(biāo)客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服务(wù)，分别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施(shī)电力增(zēng)容扩(kuò)容、快(kuài)速安(ān)全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类(lèi)似(shì)于(yú)“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并(bìng)储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈(yíng)利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车提(tí)供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器(qì)人进行自(zì)动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式(shì)较好地满(mǎn)足车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连(lián)接服务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已分别(bié)在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立(lì)现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务(wù)行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗