柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)苏修是什么意思，苏修是什么意思的构件部分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  苏修是什么意思，苏修是什么意思>　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　     苏修是什么意思，苏修是什么意思   3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态(tài)同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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