5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等(děng)职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zh一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋ǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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