5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的(de)资产，不过原计(jì)划(huà)在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上(shàng)了(le)包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山西(xī)省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了汽对接盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售(shòu)征集到一名(míng)意向受让方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照(zhào)相关交易(yì)规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签署了《关(guān)于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权单位(wèi)的(de)批准，但由于交易所需的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终(zhōng)仍以(yǐ)失败(bài)告终。需(xū)要提及的(de)是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽(qì)没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常(cháng)运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资(zī)产负(fù)债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资(zī)进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年(nián)的(de)扣非归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支(zhī)为(wèi)快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积极(jí)推(tuī)进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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