新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步即可(kě)解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电(diàn)运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价不发(fā)生巨(jù)大(dà)变化，到(dào)2025年(nián)市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批(pī)企业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披(pī)露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到解(jiě)决长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的(de)充换电基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为(wèi)“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满足(zú)新能(néng)源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完成向高功率快(kuài)充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算已(yǐ)略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场(chǎng)景下(xià)，在(zài)短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步提高(gāo)。高压快(kuài)充技(jì)术是(shì)当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽(qì)车(chē)的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从(cóng)行(xíng)业发展角度(dù)看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运营商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金(jīn)压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场址资源具(jù)备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局(jú)的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的(de)远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一步布(bù)局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随(suí)着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四(sì)线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式(shì)的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服(fú)务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务，分别(bié)获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收(shōu)入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力(lì)“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智(zhì)能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储(chǔ长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处)存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系(xì)统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿(sù)为(wèi)长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技(jì)术的(de)解(jiě)决方(fāng)案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发(fā)展，同时(shí)也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务(wù)模式较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无(wú)二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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