新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续航里双修是指什么意思，双修是怎么进行的程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量不一(yī)的充(chōng)电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规(guī)模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克(kè)上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模(mó)的第(dì)三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披露数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛(tòng)点(diǎn)，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足新能(néng)源汽(qì)车的充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟数据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市场健康快(kuài)速发展的重要基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加(jiā)速完(wán)成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规(guī)模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断超预期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用(yòng)车占全(quán)球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副(fù)总工程(chéng)师许海东(dōng)对(duì)新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政策从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设施(shī)依(yī)赖土(tǔ)地和(hé)资本，因(yīn)此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都(dōu)会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和(hé)土(tǔ)地(dì)资源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳(zhèn)车(chē)电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持(chí)建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式的(de)企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案(àn)，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目(mù)的(de)地(dì)小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩(zhuāng)制造(zào)商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储能(néng)解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充电基(jī)础设(shè)施电力增(zēng)容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式(shì)服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器人(rén)进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服(fú)务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实(shí)现自(zì)身业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CF双修是指什么意思，双修是怎么进行的O吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　双修是指什么意思，双修是怎么进行的整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服(fú)务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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