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作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代不作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。