新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么新进步(bù)即可解决的续航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又或(huò)者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈(yíng)利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市(shì)场规模(mó)将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的(de)龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处充电服(fú)务行业的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度(dù)关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模(mó)的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新(xīn)增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市场健康快(kuài)速发展的重要(yào)基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场全年(nián)销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的(de)是补能(néng)需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入(rù)充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此(cǐ)本地化(huà)和分散化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代(dài)表的二(èr)线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带(dài)来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式是(shì)充电服务商针对(duì)无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集成商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么游更是成为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能的(de)解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然(rán)是(shì)充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市(shì)场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难(nán)。但随(suí)着第(dì)三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服务商市场份(fèn)额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么