比亚迪(dí)收购易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易(yì)安财险按(àn)照有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后(h俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少òu)生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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