比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最终(z对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人hōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董(d对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人ǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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