关于中国飞机事故率是(shì)多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)中考体育多少分满分2023，中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格中考体育多少分及格机事故率是百万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按(àn)每百万次飞行(xíng)发生的有人员死亡的空难事故的(de)次(cì)数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算(suàn)，也(yě)就是(shì)117.65万次飞(fēi)行才发生一次(cì)死亡性空(kōng)难。换句话说，如果有人每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明(míng)的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根(gēn)据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有(yǒu)人(rén)员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没有(yǒu)全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速(sù)度都不是很(hěn)大(dà)。如果飞行员(yuán)处置(zhì)得当(dāng)，那么在(zài)大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故(gù)，只要不是(shì)空中解体或者撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台(tái)发(fā)动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实(shí)际上像空中(zhōng)发动机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这(zhè)样(yàng)的事故，在中国一(yī)年都会有好几次。但是(shì)80%以上(shàng)是零(líng)伤亡。飞机结(jié)构的(de)设计本(běn)身就(jiù)考虑到了一(yī)旦出(chū)现事(shì)故的后果(guǒ)，只(zhǐ)要(yào)不是(shì)从高空直接掉下来，对(duì)于乘客还是(shì)能够起(qǐ)到一定的(de)保护作用的。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少是(shì)不全亡的(de)情(qíng)况其(qí)实还是很常见的。上面(miàn)说的93年东航(háng)飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人(rén)。空(kōng)难(nán)的(de)伤亡程度取决(jué)于(yú)以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型(xíng)。如果(guǒ)是空中解体或者撞(zhuàng)机，那(nà)就是没有救的了。其他(tā)的只要处(chù)置得当(dāng)，仍然(rán)会有一定(dìng)的生(shēng)还几率。比如说(shuō)2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞(fēi)行员和(hé)空管的处置。对于不同的(de)空难类(lèi)型会有不同的处(chù)置方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行(xíng)员(yuán)是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但是只要当(dāng)时(shí)飞(fēi)行员处(chù)置得当，还(hái)是可以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的(de)应(yīng)对。是(shì)否系(xì)好安全带，是否采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲(chōng)击姿势，是否听从(cóng)指(zhǐ)挥(huī)及时有效的撤(chè)离等等(děng)。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但(dàn)是就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上一百多人全(quán)部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝(jué)大部(bù)分事故发生在机场附(fù)近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野(yě)岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要听天(tiān)由命(mìng)了。

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