暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(g民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的òu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权(quá民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的n)拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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