暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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