柴(chái)油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊(là)不化是因为加热温(wēn)度(dù)没有到达能让其溶(róng)解的温度，再加热(rè)即可的。关于柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊不(bù)化以(yǐ)及柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后(hòu)能消融么，柴(chái)油车结腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以下的(de)日子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油的(de)燃点比(bǐ)汽(qì)油(yóu)的燃(rán)点低,在内燃机(jī)中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩(suō)比下难到(dào)达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。<1ma等于多少a，1ua等于多少a/p>

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度(dù)没(méi)有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适合运用(yòng)温度(dù)区间，发(fā)动(dòng)机中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等1ma等于多少a，1ua等于多少a进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化(huà)制取，分为轻(qīng)柴油(yóu)和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船(1ma等于多少a，1ua等于多少achuán)只(zhǐ)的(de)柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽(qì)油(yóu)机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热(rè)效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的(de)蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步(bù)分出(chū)，并(bìng)构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃(tīng)以(yǐ)片状或针状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相(xiāng)互连(lián)接，构成三(sān)角网状结(jié)构，把低(dī)熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运(yùn)用的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂(jì)能(néng)有用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低温活动(dòng)功(gōng)能。

　　参(cān)考材(cái)料来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度(dù)百科(kē)-柴油

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