一、随(suí)意(yì)选(xuǎn)用(yòng)燃油

　　冬季低(dī)温使柴油的流(liú)动性变(biàn)差，粘度(dù)增大，不易(yì)喷散，形成雾化不良(liáng)，焚(fén)烧恶化，导致(zhì)柴油发动机的(de)动力性和经济功能下降。

　　故低温(wēn)时在挑选机油，应尽量(liàng)挑选黏度稀一点，凝点(diǎn)低和发火(huǒ)功能好的轻柴(chái)油。

　　一般要(yào)求柴油的凝(níng)点(diǎn)应低于本地当时时节气(qì)温7-10℃。

　　二、用明火助(zhù)燃起动

　　不能把(bǎ)空(kōng)气(qì)滤清器取(qǔ)下，用棉纱蘸上(shàng)柴油点着后做成(chéng)引火物置于(yú)进气(qì)管(guǎ50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间n)内实施助燃(rán)发动。

　　这样在发动过(guò)程中(zhōng)，外界的含尘空气就会不(bù)经过滤(lǜ)而(ér)直(zhí)接吸入(rù)气缸(gāng)内，形成活塞、气缸等零(líng)件的反(fǎn)常磨损，还会形成柴油机作业(yè)粗犷，危害机(jī)器。

　　所以在低温条件下，还需求勤换(huàn)空气滤芯(xīn)。

　　三、放水(shuǐ)过(guò)早或不放冷却(què)水

　　熄火(huǒ)前以怠(dài)速作业，待冷却水温度降(jiàng)至60℃以下(xià)，水不棘(jí)手，再熄(xī)火放水(shuǐ)。

　　若过早放掉冷却水(shuǐ)，机体在温度较(jiào)高(gāo)时忽(hū)然受(shòu)冷空气侵袭会发生骤缩，呈现裂纹。

　　当气温低(dī)于-4℃度时，一定(dìng)要(yào)放(fàng)掉柴油(yóu)机冷却水箱中的冷却水，因为-4℃度(dù)时(shí)水会(huì)结冰体积随(suí)之(zhī)增大，冷(lěng)却水箱(xiāng)散热(rè)器因体积(jī)增大(dà)胀大而(ér)损坏。

　　四、低温(wēn)负荷作业

　　柴(chái)油发动机发(fā)动着火后，有些作业人员(yuán)刻不(bù)容缓(huǎn)地当即投入负荷作业。

　　着火不(bù)久的(de)柴油(yóu)机，因为机体温度低，机油粘度(dù)大(dà)，机(jī)油不(bù)易充(chōng)入运动副的(de)冲突外(wài)表(biǎo)，会(huì)引起(qǐ)机器严峻磨损。

　　别的，柱塞绷簧、气门绷簧和喷油器绷(bēng)簧(huáng)因为”冷(lěng)脆”也(yě)简单开裂。

　　故(gù)温度低时柴油机发动(dòng)着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度到达60℃时，再投入(rù)负荷(hé)作业。

　　五、不注(zhù)意机(jī)体保温

　　温(wēn)度低时，简单使柴(chái)油发(fā)电机(jī)作业时冷(lěng)却过度。

　　故保温是低温环境中用好柴油机的要害，所以在运用(yòng)的(de)柴(chái)油机(jī)时(shí)都应装备保温套和保(bǎo)温(wēn)帘等防寒设备。

　　六、发动(dòng)办法不(bù)妥

　　在低(dī)温(wēn)环(huán)境中(zhōng)有的操作员为(wèi)可以(yǐ)快(kuài)速发动柴油(yóu)机(jī)，常选用无水发动（先发动(dòng)，后(hòu)加冷却水）的非正常(cháng)发动办法。

　　这种(zhǒng)做法会(huì)对机(jī)器(qì)形成严峻危害，应制止运(yùn)用(yòng)。

　　正确的预热办法是：先将保温被罩在水(shuǐ)50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间箱上，翻(fān)开放(fàng)水阀，向水箱内接连注入60-70℃的(de)清洁软水，用手(shǒu)接触放水阀流(liú)出的(de)水有(yǒu)棘(jí)手(shǒu)感觉(jué)时，再封闭放水阀(fá)，向水(shuǐ)箱灌入90-100℃的清(qīng)洁软水，并摇转曲轴(zhóu)，使各运动件得到恰当预先光滑，然后再行发动。

　　或加(jiā)装水套加热器和(hé)机油加热器。

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