5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)一个男的长期不碰他老婆是什么原因的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公(gōn一个男的长期不碰他老婆是什么原因g)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)一个男的长期不碰他老婆是什么原因内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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