暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适(sshe always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态hì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态t: 24px;'>she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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