日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引(yǐn)业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了上(shàng)述(shù)回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财报电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对福(fú)特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合(hé)福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能(néng)成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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