新能源汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对(duì)续航里(lǐ)程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的(de)充电，换(huàn)电无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多(duō)数新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链(liàn)的(de)龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀台湾是省还是市 台湾是省会吗的业(yè)务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场(chǎng)的(de)高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的(de)第(dì)三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完(wán)全得到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低台湾是省还是市 台湾是省会吗于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充(chōng)电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)健康快速发展的(de)重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的(de)方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投资建设规(guī)模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车市场的高速(sù)增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新(xīn)能(néng)源汽车市场则(zé)更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的是(shì)补能需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠(kào)的(de)公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快(kuài)充(chōng)技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望(wàng)逐步提(tí)高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参(cān)与(yǔ)到充(chōng)电市(shì)场中。近两年，中国(guó)充(chōng)电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间(jiān)长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈(chéng)结(jié)构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本原因在于运(yùn)营商自(zì)建(jiàn)桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金(jīn)压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的(de)第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获(huò)得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全包模式(shì)的(de)企业将会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的(de)目标(biāo)群体提出的(de)一站(zhàn)式(shì)解决方(fāng)案，目(mù)标客户(hù)包含(hán)地方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业(yè)业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分(fēn)别获得(dé)对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营(yíng)运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储能(néng)系统(tǒng)集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自在(zài)用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设(shè)外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平台订单(dān)来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)推出充电机(jī)器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽(qì)车提(tí台湾是省还是市 台湾是省会吗)供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链(liàn)智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服(fú)务(wù)模式较好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球最(zuì)大的(de)新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一(yī)无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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