5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时(shí)代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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